2012年10月31日早，微博中最火热的消息之一是《国内抵制日货激烈钓鱼岛前线东海公务员0报考》。网络上人群大量转发此消息，并对国考大军报考动机再一次表示了严重的质疑。关于“爱国”的话题永远是那么火热，站在“爱国”道德制高点的人们永远代表着正义，因此可以不假思索地对国考报考者心态“功利”的定性，也可以毫无顾忌地进行批判。对此，笔者认为，对事实的分析和真相的调查比批判更重要。经过对此则消息的分析和数据的查证，笔者认为“钓鱼岛前线东海公务员0报考”是个不折不扣伪命题，原因和理由如下：
一、东海分局30个职位招考，最高竞争比例364：1
2013年国考，国家海洋局东海分局共有30个职位招考，计划招录37人。截至2012年10月24日16：00，共有632人通过资格审查。其中中国海监东海维权执法支队是竞争最激烈职位，竞争比例达到364：1。有5个职位无人通过资格审查，如下表所示：
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部门名称
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用人司局
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职位名称
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计划人数
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合格人数
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要求条件
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国家海洋局东海分局
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中国海监第四支队
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执法船船员
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1
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0
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持甲类船舶船长适任证书
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中国海监第四支队
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执法船船员
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2
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0
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持甲类船舶大副适任证书
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中国海监第四支队
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执法船船员
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1
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0
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持甲类船舶轮机长适任证书
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中国海监第四支队
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执法船船员
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1
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0
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甲类船舶大管轮适任证书
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中国海监第五支队
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执法船船员
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1
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0
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持甲类船舶大管轮证书。持海洋执法监察证；具有海上公务船工作经历；身体素质良好，不晕船，能适应长期海上执法工作。
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因此，“钓鱼岛牵线东海公务员0报考”本身与事实不符，其背后想表达的意思及发此新闻的目的，只有当事人心里最清楚了。
二、5个0报考职位报考条件要求非常特殊
通过对上表中所列5个无人报考职位的条件分析，最低要求是甲类船舶大管轮证书，最高是甲类船舶船长适任证书。为了便于读者清楚大管轮、大副、船长的证书等级概念，笔者找到了《船舶专业技术资格证书与适任证书对应关系表》。
通过阅读表格很容易知道，无人报考的5个职位的要求的高低。我们都知道，公务员考试年龄限制在35周岁以下。如果一名22岁大专毕业的学生，在35岁前需要获得大管轮、大副或船长的证书，需要至少1年通过1次技术资格考试。到了这个技术等级，参加公务员考试的人群数量的多寡程度，不难想象。
三、公务船（海监、渔政）等为执法船，而非作战军舰
百度百科中关于海监船是这么解释的“海监主要职能是依照有关法律和规定，对国家管辖海域（包括海岸带）实施巡航监视，查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为，并根据委托或授权进行其他海上执法工作。”阅后可知，其核心任务是执法，而非作战。
根据国际海洋法公约，两国公务执法船在海上相遇，只能互相喊话警告对方。阻碍航行、水枪互射以及驱逐，甚至碰撞都是违反国际海洋法公约的行为。更不要说双方开枪造成人员伤亡，这样的行为等同于两国宣战。所以害怕危险不敢报考此职位的说法也是不符合常识的推断。
四、若与日船发生冲突，反而是捍卫祖国、建功立业之时机
我们常说“形势大于人”，说的就是一个人的发展，机遇非常重要。历史上有太多满腹经纶才华横溢的人一生碌碌无为，究其原因无外乎“怀才不遇”——即没有机遇施展自己的才华。当年钓鱼岛形势紧张，日本想通过所谓“国有化”逐步将对我钓鱼岛的“实际占有”转变为“既成事实”。我国政府寸步不让，派出海监船赴钓鱼岛海域执法、宣誓主权，同时取证日本非法罪证。
在此情形下，如果年轻人有机会奔赴钓鱼岛海域，捍卫我国领土主权的话，将是一生最为难得的直接为祖国效力的机遇，也将是一生最宝贵的经历和财富。且如果执政船之间发生不可避免的冲突，坚决捍卫祖国主权和领土完整的重任最初是落在海监船全体船员们，从这个角度去考虑，广大青年如果符合条件，反而更应该积极报考国家海洋局东海分局的执法岗位，而不是退缩在后，只心怀功名利禄。
最后要说明的是，且不论日本此时是否正在招聘海监船员，也不论日本海监招聘数据如何得来的，网传文章连中我国公务员报考数据尚且没弄清楚，即便日本公务员报考数据千真万确，又能说明什么结论呢?所以请广大网友擦亮眼睛，不要被谣言所惑，做好自己的本职工作。其实，每个人都做好自己应该的事，也是一种爱国。
